Իրանը դեպի ԵՄ առևտրային ճանապարհ է կառուցում Ադրբեջանի ու Վրաստանի տարածքով

Իրանի երկաթուղու պաշտոնական ներկայացուցիչը հաղորդել է, որ աշխատանքներ են կատարվում տարանցիկ նոր երթուղու մշակման համար, որ կանցնի Իրանի ու Անդրկովկասի տարածքով՝ վերջնակետ ունենանալով ԵՄ-ն՝ հաղորդում է PressTV-ն: Իրանի երկաթուղու զարգացման դեպարտամենտի փոխնախագահ Հասան Աշուրին ասել է, որ պայմանավորվածություններ կան Ադրբեջանի ու Վրաստանի հետ՝ նոր տրանսպորտային մայրուղու ստեղծման վերաբերյալ:

«Երթուղին ներառում է և երկաթուղային, և ավտոմոբիլային ճանապարհներ և կանցնի Ադրբեջանով ու Վրաստանով: Նախագիծը մշակված է բեռնափոխադրման համար հատուկ շրջանցելով Թուրքիան»: PressTV-ին տված հարցազրույցում Հասան Աշուրին ասել է, որ նախագծի իրականացումը բեռնափոխադրման ժամկետը 45 օրից կրճատում է մինչև 23: Նա հավելել է, որ նախագծին մասնակցում են Ռուսաստանն ու Ֆինլանդիան: 2016-ի փետրվարին Ադրբեջանն առաջարկել է երկաթուղային հատվածով Իրանի Բենդեր-Աբաս նավահանգիստը միացնել Ֆինլանդիային: Նախագիծը ստացել է «Հյուսիս-Հարավ՝ Հնդկաստանից Հելսինկի» անվանումը: Երթուղու երկարությունը 5000 կիլոմետր է, տարեկան թողունակությունը 20 միլիոն տոննա: Նոր միջանցքը ուղևորափոխադրումների և բեռնափոխադրումների հնարավորություն կտա Սանկտ Պետերբուրգից Մումբայ և նախատեսված է Հնդկաստանից, Իրանից և Պարսից ծոցի այլ երկրներից Ռուսաստան ապրանքափոխադրումների համար, իսկ Պետերբուրգից՝ Հյուսիսային և Արևմտյան Եվրոպայի երկրներ:

REGNUM

Հ.Գ. Հասան Աշուրին ընդամենը ներկայացրել է մի նախագիծ, որը դեռ մշակվում է և կարող է իրագործվել, կարող է չիրագործվել՝ տարածաշրջանում սնկի պես հայտնվում ու անհետանում են նման նախագծերը: Բայց սա հրաշալի ազդանշան է, թե Ռուսաստանը ինչ տնտեսական ու քաղաքական գերակայություններ ունի տարածաշրջանում և ինչպես է գնահատում իր ռազմավարական դաշնակցի՝ Հայաստանի, ռազմավարական գործընկերոջ՝ Ադրբեջանի ու Վրաստանի շահերը, որի հետ 2008-ի պատերազմից հետո չի վերականգնել դիվանագիտական հարաբերությունները: Ինչպես միշտ բիզնես և միայն բիզնես՝ անձնական ոչինչ: Եվ ինչպես Ադրբեջանին ու Հայաստանին զենքի վաճառքի «բիզնեսի» պարագայում սա զուտ քաղաքականություն է՝ սեփական ազդեցությունը տարածելու նպատակով: Իսկ Թեհրանը իսկապես բիզնես է անում՝ բեռնափոխադրումը դեպի Եվրոպա 45 օրից կրճատում է մինչև 23: Թող Բաքուն ու Անկարան պարզեն իրենց հարաբերությունները: Իսկ Երևանը հարց չունի՞:
Անահիտ ԱԴԱՄՅԱՆ

Հեղինակի նյութեր

• Հայաստանը Ծապլվարը չէ
• 2021. Աշխարհի ամենահզոր 5 բանակները
• Վրացական փոխատեղում՝ ի՞նչ սպասել Ղարիբաշվիլիի կառավարությունից
• Իրանը նորից մերձավորարևելյան խաղի կենտրոնում է
• Անգելա Մերկելի ելույթը Մյունխենի Անվտանգության հարցերով համաժողովում
• Ջո Բայդենի ելութը Անվտանգության հարցերով 2021-ի Մյունխենի վիրտուալ կոնֆերանսում
• Իրանը դառնում է ԵԱՏՄ անդամ, հաջորդը Ադրբեջանն է
• Վրաստանը քաոսի և հեղափոխության միջև
• Պատմական մանիպուլյացիա՝ ինչպես միշտ
• Երեք ամիս անց՝ ինչ են վճռել Ադրբեջանը, Հայաստանը և Ռուսաստանը
• Ինչո՞ւ է Բաքուն համաձայնել աշխատել ԵԱՀԿ Մինսկի խմբի հետ
• Սերժ Սարգսյան՝ անցյալի մասին ներկայի կտրվածքով
• Հայաստանը դիտարկում է Թուրքիայի հետ սահմանի բացման հնարավորությունը
• Փարիզը հակաթուրքական դաշինք է կազմում
• Ինչի՞ց է մահացել Չինգիզխանը իրականում
• Հերիք է Ցիցերոն խաղանք
• Մարտական դրոններ՝ ապագայի պատերազմը
• Էրդողանի մտրակն ու քաղցրաբլիթը Բայդենի համար
• 2050. Ինչ կա-չկա աշխարհում
• Երբ Երևանում կբացվի Թուրքիայի դեսպանատուն

Մեկնաբանություններ