«Ո՞վ է ներկրել սպիտակ համարանիշերը»

Տաքսու վարորդները տարակուսում են. «Ինչո՞ւ պարտադրեցին դեղին համարները, որ հետո էլ հանել տան էլի պարտադրանքով»։ Առաջիկայում կառավարությանն է ներկայացվելու նոր նախագիծ, որով նախատեսվում է հեշտացնել տաքսու վարորդների գործը։

Մասնավորապես ենթադրվում է, որ դեղին համարանիշերը կրկին կփոխվեն սպիտակներով։ Ավելին, ըստ նախագծի, փոքրանալու է նաև տաքսու վարորդների տարվա վճարի չափը` գործող 140 հազար դրամի փոխարեն վճարելու են 117 հազար դրամ։ Նախագիծը չի պարտադրում նաև հավելյալ փաստաթղթեր, որոնց համար տաքսու վարորդներն այժմ ստիպված են կոշիկ կամ էլ, ավելի ճիշտ է ասել` անվադող մաշել պատկան մարմիններ գնալ-գալով։ Պարտադիր չի դառնում նաև բժշկական ամենօրյա ստուգումը։ Ըստ տրանսպորտի և կապի նախարարության, սպիտակ համարանիշերը նաև մրցակցության խնդիր չեն ստեղծի մասնավոր և տաքսի ծառայությունների միջև, քանի որ դրանք վերաբերում են երկուսին էլ։
Ի դեպ, նկատենք, որ մրցակցության առնչությամբ ժողովուրդն այլ կարծիքի է. «Դեղին համարանիշով տաքսիների դեպքում հստակ գիտեինք, որ գրանցված ավտոմեքենա է և խելքից դուրս գումարներ չի պահանջի, այլ աշխատում է հաշվիչով։ Իսկ սպիտակների դեպքում ամեն ինչ էլի իրար կխառնվի»։ Այլ կերպ ասած, բնակչությունը մտահոգված է իր գրպանի համար, ինչը բնական է։
Չնայած առաջին հայացքից նշված նախագծով դրական փոփոխությունները շատ են, այնուհանդերձ, տաքսիստները դժգոհ են։ Ինչո՞ւ, փորձեցինք հասկանալ խնդիրը` զրուցելով նրանց հետ։ «Մի քանի տարի առաջ դեղին համարանիշերի դեմ մեր բողոքի համար մեզ քիչ էր մնում ազգի դավաճան հանեն։ Կառավարությունը մեզ համոզում էր, որ դեղին համարանիշը մեր շահերից է բխում։ Հիմա էլ պարզել են, որ դա էնքան էլ մեր շահերից չէ, ու տեսեք, տեսեք, սկսեցին մեր մասին մտածել։ Ո՞վ գիտի` հիմա էլ ով է սպիտակ համարանիշի բիզնես դրել` ներմուծել ու դրա համար էլ դեղինը որոշել են փոխել սպիտակով։ Ինչ ասենք` մալադեց իրանց. մենք քրտնաջան աշխատենք, ինչ-որ մի քանիսի գրպանը լցվի»։ Իրականում այս մարդկանց վրդովմունքը, կարծում ենք, կարելի է հասկանալ։ Դեղին համարանիշերի ներդրման գործընթացը շատ ծանր և ցավոտ անցավ, հատկապես, եթե նկատենք, որ դրան զուգահեռ պահանջվեց գործածությունից դուրս հանել տասը տարեկանից բարձր ավտոմեքենաները` արգելվեց դրանց շահագործումը որպես տաքսի։ Սա լուրջ խնդիր առաջացրեց։ Արդյունքում շատ մարդիկ մնացին անգործ կամ էլ ովքեր ռիսկով էին, ընկան վարկի բեռի տակ, և մինչև հիմա էլ շատերը չեն կարողանում դուրս գալ այդ լծի տակից։
Սակայն ասում են` սխալի կեսից հետ դառնալը նույնպես հաջողություն է և քաջություն է պահանջում։ Այս առումով, եթե կառավարությունը որոշել է իր սխալն ուղղել, ապա դա վատ չէ։ Բայց կա մեկ այլ խնդիր` տաքսու վարորդները չեն վստահում ո՛չ պատկան կառույցներին, և ո՛չ էլ կառավարության անշահախնդրությանը։ Իսկ անվստահությունն արդեն լուրջ հիվանդություն է իր բոլոր ծանր հետևանքներով։ Նկատենք, որ տաքսիստների խոսքում գլխավոր հարցադրումն այն էր, թե ով է հիմա էլ սպիտակ համարանիշի բիզնես դրել։ Վերջիններիս տառապանքը փորձ ունի, չմոռանանք, որ շատ հաճախ մեզանում ներդրվում են օրենքներ այս կամ այն անհատի, բայց` «կարևոր» անհատի, պահանջները բավարարելու համար։ Այս ավանդույթը ներդրվեց 90-ականներին Վանո Սիրադեղյանի թեթև ձեռքով։ Այն ժամանակ պարտադրվեց կարմիր կրակմարիչների առկայությունը ավտոմեքենաներում։
Դեղին համարանիշերը սպիտակներով փոխելու օրինագծից գործնականում որքա՞ն կշահեն տաքսու վարորդները, ժամանակը ցույց կտա, սակայն, այս պահին պարզ է մի բան. տաքսու վարորդների տարակուսանքն անհիմն չէ։ Ի՞նչ է ստացվում. նրանք մի քանի տարի է, ինչ պարտադրված վճարում են 140 հազար դրամ, բայց այսօր պարզվում է, որ կառավարությունը սխալվել է իր հաշվարկներում և կարելի էր վճարել 117 հազար դրամ։ Հարց է առաջանում` ո՞վ է փոխհատուցելու տաքսիստներին հասցված վնասը, և ինչո՞ւ հնարավոր չէ նույն դեղին համարանիշերը թողնելով նվազեցնել վճարի չափը և կրճատել թղթաբանությունը։

Ժասմեն ՎԻԼՅԱՆ

Հեղինակի նյութեր

• ՃՇՀԱՀ-ն և Ստավրոպոլի «Հյուսիս-Կովկասյան դաշնային» համալսարանը հեռահար եղանակով ստորագրեցին «Մեծ Կովկաս կոնսորցիում ստեղծելու մասին» համաձայնագիրը
• «Հան­ցա­վոր ան­գոր­ծու­թ­յուն են դրսևո­րում ՀՀ իշ­խա­նու­թ­յուն­նե­րը»
• «Ղա­րա­բա­ղյան խնդ­րի քա­ղա­քա­կան լու­ծու­մը պետք է գտն­վեր այս պա­տե­րազ­մից ա­ռաջ»
• ՃՇՀԱՀ-ի հետ համագործակցության շրջանակներում բացվեց ինտերակտիվ ուսուցման ռուսաց լեզվի առաջին կենտրոնը
• «Դուռ-լու­սա­մուտդ պինդ փա­կիր, ու­րի­շին գող մի հա­նիր»
• Կռա­պաշ­տու­թ­յու­նը քան­դեց Հա­յաս­տա­նը
• «Նո­յեմ­բե­րի 4-ի դրու­թ­յամբ Շու­շիում մեր դիր­քե­րը բո­լոր ա­ռում­նե­րով նպաս­տա­վոր են ե­ղել»
• «Որ­քան հիաս­թափ­ված եմ նախ­կին իշ­խա­նու­թ­յուն­նե­րից, այն­քան էլ հիաս­թափ­ված եմ ներ­կա­յիս իշ­խա­նու­թ­յուն­նե­րից»
• ՃՇՀԱՀ-ն 6 մլն դրամ է փոխանցել «Զինծառայողների ապահովագրության» հիմնադրամին և «Հայրենիքի պաշտպանի վերականգնողական կենտրոն»-ին
• ՃՇՀԱՀ հոգաբարձունների խորհրդի նիստում մեկ րոպե լռությամբ հարգեցին Ղարաբաղի պատերազմում իրենց կյանքը հանուն հայրենիքի զոհաբերած նահատակների հիշատակը
• «Պատերազմ և խաղաղության» նոր տարբերակը․ «վաճառված է» Արցախը, վտանգված է Հայաստանը
• Պա­տե­րազ­մի պայ­ման­նե­րում փաս­տա­թուղթն ին­չու՞ բո­վան­դա­կա­յին փո­փո­խու­թ­յուն չի կրել
• Արդեն ե­րեկ պետք է մե­կու­սաց­վեին և պար­տա­դիր թես­տա­վոր­վեին
• Գեր­շա­հույթ` պա­տե­րազ­մի հաշ­վին
• «Լար­վա­ծու­թ­յան մե­ծաց­մա­նը զու­գա­հեռ ես-ը ա­վե­լի է ձուլ­վում մենք-ին»
• «Հա­յե­րը ոչ միայն լավ գոր­ծա­րար­ներ են, այլև լավ մար­տիկ­ներ»
• ՃՇՀԱՀ-ը 15 մլն 500 հազար դրամ է փոխանցել «Հայաստան համահայկական հիմնադրամին»
• «Մեր ամ­րոց­նե­րի պա­տե­րի տակ լավ ջարդ են ու­տում և ու­տե­լու են»
• ՊԵԿ-ը միանձ­ն­յա՞ է ո­րո­շել
• Վլադ Ասատրյանը միաձայն վերընտրվեց ՃՇՀԱՀ հոգաբարձուների խորհրդի նախագահ

Մեկնաբանություններ